在回答这个问题之前，我们先对轮胎做一个简单的了解，对于轮胎尺寸来说一般会用这样一组数据来表示。例如225/55R15，其中225表示的是轮胎的宽度为225毫米，55表示的是轮胎的扁平率为55%，所谓扁平率就是高宽比就是高度与宽度的比值，这并不是轮胎高度但是可以计算出高度。

比如说这个轮胎可以拿225乘以55%计算出来就是轮胎的高度。R这代表这个轮胎使用的是子午线轮胎。后面15表示这个轮胎使用在15英寸的轮毂上面，也就是说轮胎的内径为15英寸。了解这些以后，我们再看一下轮胎的大小和电耗之间的关系。

轮胎宽度

所谓轮胎宽度也就是与地面接触的胎面宽度，这个宽度决定了后期轮胎与地面接触面积的大小。而轮胎的宽度越大，轮胎与地面接触的面积也就越大，产生的摩擦力也就越大，在同样的重量下产生的摩擦阻力也就越大。如果按照这种关系来推算的话，肯定是轮胎的宽度越宽，产生的行驶阻力越大车辆的电耗也就越高。所以从轮胎宽度这个角度来看轮胎越大，电动汽车也就越耗电。

轮胎外径

轮胎外径能够反映出来轮胎实际的大小，轮胎外径越大轮胎的周长也就越长，同样是轮胎转一圈，如果轮胎外径越大车辆行驶的距离也就越长。之所以不用轮胎的内径来表示，因为轮胎内镜只是代表了轮毂的尺寸，而轮胎的大小和轮毂尺寸和轮胎的扁平率都是有关系的，所以使用轮胎外径来衡量轮胎大小更准确。

而对于轮胎的外径来说，如果尺寸越小那么车辆在行驶中轮胎的输出扭距也就越大，但是想要达到一定的车速就要提高电机的转速这必然会增加电耗。但是轮胎的外径如果尺寸越大车辆在行驶中车轮的扭矩输出就会越小，想要达到足够的扭矩则需要增加电机的电流来实现，同样也会增加电耗。所以轮胎外径的大小并不是越大电耗越高而是会有一个适中的范围，而这个大小的范围需要根据电机以及电池的情况去选择并不是随意使用的。也就是说从轮胎外径上来看，并不是越大电耗越高。

轮胎的大小可以从轮胎的宽度和轮胎的外径上来看，轮胎的宽度越宽则车辆的电耗也就会越高，但是轮胎的外径则需要控制在一定的范围之内，不管是变大还是变小都会导致电动汽车的电耗增加。所以车辆在后期使用中，车主不要随意的改变轮胎尺寸，这样很容易导致车辆的电耗增加，使车辆的续航里程缩短。