由于补贴退坡，2019年被认定为中国新能源汽车市场真正发展的元年，但也正是因为补贴退坡，该市场在“元年”交出的“成绩单”并不理想。根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。在下行中，中国汽车人对整个新能源汽车产业展开了更冷静、更深刻地思考。

为了进一步打消消费者购车顾虑，刺激市场重新增长，此前曾被“抛弃”的换电模式又被推向了“舞台中央”。在2019年底工信部公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（征求意见稿）中，明确提出了将加快充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用；北汽新能源等企业在针对私人业务的换电模式上也取得了一定进展。重新“杀”回来的换电模式究竟有什么优点？该模式是否能解决新能源汽车充电难、贬值快的问题？

30s读懂全文：1、尽管目前中国新能源汽车产业规模增长极快，但市场化驱动仍然不足，这其中新能源保值率低、充电不方便、里程焦虑等因素仍然在制约消费者购买新能源汽车，在此前提下，业界呼唤换电模式“重返舞台”；2、从方便性、延长电池寿命角度出发，换电模式要优于快充模式；其所衍生出的车电分离模式也可有效缓解新能源汽车保值率过低问题；3、尽管有诸多优点，可目前换电模式大规模普及还面临着商业模式不成熟、电池规格不统一、建站成本过高等问题。