新能源汽车所使用的动力电池是一种可充电电池，利用充电桩充电，是当前新能源汽车动力电池实现能源补给的主要方式。

动力电池是有使用寿命的，按照国家规定，当动力电池的容量衰减到新电池状态的80%以下时，视作动力电池使用寿命的终结。从理论上说，动力电池每经过一次充放电，就会相应缩减其一定的使用寿命。不过，工程师研究方向，真正决定动力电池使用寿命的，是充电循环。像三元锂电池，在实验室经过800-1000次充电循环后，电池容量衰减到新电池的80%；而磷酸铁锂电池，则需经过1500-2000次充电循环，才会使容量衰减到新电池状态的80%。

所谓充电循环，是指电池在满电状态下，把电量耗尽又充满的过程，即电池电量从100%耗到0，又充至100%的过程。如果一辆新能源汽车，每天行驶需要耗费20%电量，且每天都把电池电量补满，那么经过5天，才能完成一次充电循环；如果每天行驶需要耗费50%电量，那么每2天完成一次充电循环。

由此可见，动力电池的使用寿命与充电次数以及充电时间是没有关系的。一天充电10次完成一个充电循环与一天充电一次完成一个充电循环，对电池使用寿命的影响是一样的。所以，即便一天充几次电，也不会对电池产生特别的不良影响。

另外，目前新能源汽车使用的动力电池属于锂离子电池，它是没有记忆效应的，随用随充不会对电池容量造成不良影响。电池满放满充很容易造成电池过放或过充。而过放过充不仅会使电池容量变小，缩短电池使用寿命，而且还可能造成电池燃烧。因此，从这个角度出发，经常以浅放浅充的方式充电，对动力电池也是有利的。

因此，新能源汽车经常充电，只要不会出现过放过充，是不会损坏动力电池的。