由于纯电动汽车自带一块动力电池，所以从某种角度而言，纯电动汽车本身也是一个充电宝，从这个角度而言，利用纯电动汽车给外界放电还是会存在一定的市场。根据接受电的对象不同，就衍生出了V2X技术，其中，V2V就是指接收对象同样为纯电动汽车，即Vehicle to Vehicle，同时，V2X还有V2L(Vehicle to Load)、V2H/B(Vehicle to Home/Buildings)，下面小编将简单给大家介绍一下，这个V2X到底是什么意思。

V2L(Vehicle to Load)，就是将动力电池的电给其他负载进行充电，如电灯，电风扇，电动烧烤架等。V2L就是将电动车作为移动电源为第三方放电，例如电动车野外放电烧烤等。V2H/B(Vehicle to Home/Buildings)，就是电动车与住宅/商业楼电能互动，在停电时，电动车作为家庭/公共建筑应急电源为重要设备供电。

楼主提到的V2V(Vehicle to Vehicle)，其实就是所谓的车车互充技术，可以将一台电动汽车里面的电能通过充电枪给另外一台的动力电池充电，这里有直流车车互充技术和交流车车互充技术。交流的车车互充，一般充电功率受制于车载充电机的影响，充电功率都不会大，其实有点类似于V2L。这个时候的车车互充，还是有点鸡肋的。直流车车互充技术，即大功率V2V技术，还是存在一定商业应用场景的。这种大功率的车车互充技术，在增程式电动汽车上还是不错的，毕竟对于增程式汽车而言，自带一个增程器，其实就是一个发电机，这个时候充电功率就直接由增程器的发电的功率决定的。

任何一项技术，从某种意义上来说，都是有一定商业价值得，短期来看，没有太大得价值体现很有可能只是商业化应用场景得问题。对于V2V车车互充技术，也算是在充电领域一个创新应用了，只要用电场景合适，还是很实用得。