“2018年1－11月汽车共计销售2542万辆，同比下降1．7％。其中，乘用车销售2147．8万辆，下降2．8％；商用车销售394．13万辆，增长5％。”日前召开的全国商务工作会议上，商务部市场体系建设司司长郑书伟表示，受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓消费信心不足、乘用车购置税优惠政策退出等因素影响，预计2018年全年汽车销量将出现多年来的首次下滑。

不久前全国乘用车市场信息联席会曾预测称，2018年汽车销量预计2820万辆，同比下降2％，乘用车销量2350万辆，同比下降幅度在2－3％左右。2018年汽车市场年度负增长已是“板上钉钉”，也就意味着中国汽车市场将出现28年来首次年度销量下降。

这是自2008年我国开始力推新能源车后实现的第一个重要目标，既意味着我国的新能源车市场的正式兴起，同时纯电动车高达80％的占比，也宣告纯电动汽车时代的正式到来。

事实上，2014年和2015年的补贴额度相比2013年下降幅度分别为5％和10％。如250公里续航里程车型2016年国补加地补贴共计11万元，到2018年仅可获得5万元左右的补贴。

中国商务部新闻发言人高峰表示，新能源汽车市场的快速发展得益于国家各项鼓励政策的作用，也有技术进步带来动力电池等成本下降的因素，还有消费者更加愿意接受和使用新能源汽车的因素。预计2019年中国新能源汽车市场仍将继续扩大，保持较快增长。

2018年12月30日，长期从事汽车研究的业内人士肖越表示，2019年新能源汽车销量增幅将放缓，不过预计增幅将超过40％。