对于二手车而言，购买之前往往需要参考车辆类型、规定使用年限、累计行驶里程、维护保养情况、有无事故等，而在新能源二手车领域里，还需要了解车辆电池的使用情况——使用寿命、衰减情况、电池密度等等。对于这些您是否都有了解呢？

购车之前想好两个条件一个用途：

第一个条件，是否有属于个人的充电桩或是方便的充电条件；第二是否对电池衰减有极大抵触；一个用途则是购车之后的车辆使用环境。

首先，小编更多的还是建议纯电动车主拥有个人充电桩，或者较为方便的飞线充电条件。因为公共充电要支付充电费、服务费、停车费三笔账，算下来纯电动汽车其实并不会真正为你节省用车方面的花费，而且会因为充电浪费很多时间。第二点是比较关键的一点，那就是电池是否会衰减？答案是肯定的“会”，一般而言，一块新能源汽车动力电池可以用8年。随着电池性能的不断衰减，车辆的续航里程也越来越小。相比之下，传统燃油车寿命约为15年，将近新能源汽车寿命的2倍。目前而言电池衰减也成为消费者购车之后最关心的问题。用途方面建议您的用车半径在100km左右，如果经常会有远距离行车需求的话，现阶段的纯电动车并不是一个最好的选择。

1、 大绿本过户记录，切勿购买租赁或营运历史的新能源车

正如上面所说选择新能源车一定要注意，不要购买有过商用或者营运历史的新能源车。在我身边的车主朋友很少有给自己爱车使用直流(快充)充电的，而在我目所能及的租赁车辆则是很少有使用交流(慢充)的，就是这样天壤之别的使用情况，所以一定要注意。(除非有租赁营运历史的车辆极其便宜)

2、 三电“不怕“进水？！

还记得北京大雨纯电动车当”船“开的段子吗。通过车企给到的新能源整车防水等级来看，整车三电系统(电池、电机、电控)以及线路均能达到IP67的防水等级。因为电动机相比燃油发动机工作原理不同(发动机需要吸入空气完成燃烧)，电机的工作逻辑相对密闭。相比之下即便是经历过北京大雨积水的纯电动车，也不用有过分的担忧。但是话说回来，哪怕安全谁买二手车也不愿意买一辆涉水车不是。至于为什么要强调这一点呢，因为这点可以作为一个买车砍价方面的利器，而且即便是”涉水“也无伤大雅。

3、 电池状态监测

从整体构造来看，电动汽车与传统燃油车不同，电动汽车拥有电池、电机、电控三大核心零部件，其中电池占整车总成本的55%，超过一半的比重。其余45%的成本构成主要有电机电控单元、电子部件及车身机械三部分，所占比重分别为15%、10%、20%。

对于电机、电子部件，区别于传统燃油车动力系统的复杂性和关键性，电动汽车有较多的传感器，主要数据检测ECO模块，检测难度低于传统汽车。通过BMS管理系统，可获取电池循环寿命、充放电效率、充放电曲线、电池一致性等各项指标数据。(部分4S店即可完成检测)

4、 家用交流充电桩多为4S店赠送可以协商卖方将电桩转赠予你

5、购买市场保有量大的新能源车

一般来说，市场保有量大的车型保值率高。因为市场保有量大的车型认知度高，价格也比较稳定，维修保养费用也相对较低，自然比较容易在二手车市场卖个好价钱。而一些小众品牌，普及率低，维护修理比较麻烦，一旦放在二手车市场，价格是会掉得很厉害的，简直是一泻千里，哪里还谈得上什么保值。

6、二手新能源车过户问题

买方(新车主)应准备的材料：

①新车主身份证原件1张、复印件3张/代理人身份证原件和复印件各一张

②机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表

③北京市个人示范应用新能源小客车配置指标1张，需至少提前24小时更新并打印出来(北京地区)

④买方如果是单位需要组织机构代码证书原件及公章

⑤如果是外地户口，需要所上牌照当地的有效居住证或暂住证

(因为没有纯电动车没有排放标准，所以二手纯电动汽车交易全国无限制，换句话讲想买就买想卖就卖，只有买家手里有新能源指标和人民币)

         二手新能源汽车为何保值率低和新能源车本身的特性有关系，首先，新能源汽车采用电力驱动，其关键零部件就是那套动力电池，一半纯电动汽车的电池成本占到整车成本的40-50%，而动力电池本身易损耗，在多次充放电后，容量将逐渐衰减，续驶里程也就相应的降低。这对于续驶里程本来就是短板的新能源汽车来说是致命的，因此自然很少有人愿意购买二手电动汽车。二手车商给三年的电动车报价差不多只有原价的40%，但是传统车一般三年的残值率绿本都能达到50-60%，这实在让车主难以接受。

由于新能源汽车车辆本身残值率过低，致使新能源二手车溢价低，市场接纳意愿度不高。与此同时，国家对于新能源汽车二手车回收评估尚未推出系统化标准，又进一步的抑制了二手车市场发展的积极性，造成了部分购置新能源汽车车主置换车辆时无处可换的问题。

(综合整理于网上)