蔚来在其上海总部宣布了挪威战略，并正式进入挪威市场。这也是未来进入国外市场的第一步。威海到挪威: 除了车还有模式输出。这不是第一辆在国外销售的“智能电动汽车” ，仿佛它是一个国外市场。然而一直以来高打威从不缺少话题，这次“出门”也再次引起了相当的关注。

选择挪威作为首战的原因，蔚来自己和各路媒体发展都给我们出了存在诸多问题答案。

2018年10月16日，蔚来与挪威电动车协会签署战略合作协议。两年半后，正是交卷的时候。老实说，在今天的环境下，这个时间跨度并不短。“精心准备，耐心等待”，李斌在采访中提到，这次挪威之行绝不是心急的选择。

此外，无论我们国家经济政策管理方面发展还是中国消费者需求方面，挪威都是通过一个对电动车相当友好的国家，其电动车销量也在今年进行进一步不断攀升，从特斯拉Model 3到奥迪e-tron）大众的ID。系列，都有着非常不错的市场主要表现。而挪威政府的免关税和购车优惠活动政策，也具有可以极大的诱惑。

对于威来的第一次出海，挪威也是一个成交量和规模适中的市场。虽然很有代表性，但其规模不会造成太大压力。在更广阔的欧洲市场，挪威在一定程度上堪称试验田，土壤条件极佳，进退方便。

今天，由于政治环境和流行病，全球化是一个巨大的挑战。与以往相比，一家中国企业进入海外市场难度更大，威来在这个过程中会遇到很多问题。

同样，全球化也必须面对本土化。对当地市场的把握，对用户习惯的适应，诸多问题细碎，细腻，考验极大。

出海之初，蔚来也立下了这样一个企业短期的目标：在挪威社会市场发展之后，明年将扩展至5个欧洲其他国家。

时至今日，仍有发展越来越大越多的资本和玩家从不同企业角度可以进入中国汽车技术领域。然而网络和数年前的PPT造车、电动狂热程度不同，产业的泡沫正在被层层拂去，裸露出足够坚硬的基础。